開環(huán)操控?cái)?shù)控車床加工。在開環(huán)操控中，數(shù)控車床加工沒有檢測(cè)反應(yīng)設(shè)備。數(shù)控設(shè)備宣布信號(hào)的流程是單向的，所以不存在體系穩(wěn)定性問題。也正是因?yàn)樾盘?hào)的單向流程，它對(duì)數(shù)控車床移動(dòng)部件的實(shí)踐方位不作查驗(yàn)，所以數(shù)控車床加工精度不高，其精度首要取決于伺服體系的功用。 作業(yè)進(jìn)程是： 輸入的數(shù)據(jù)通過數(shù)控設(shè)備運(yùn)算分配出指令脈沖，通過伺服機(jī)構(gòu)（伺服元件常為步進(jìn)電機(jī)）使被控作業(yè)臺(tái)移動(dòng)。

　　閉環(huán)操控?cái)?shù)控車床加工。因?yàn)殚_環(huán)操控精度達(dá)不到精細(xì)數(shù)控車床和大型數(shù)控車床的要求，所以有必要檢測(cè)它的實(shí)踐作業(yè)方位，為此，在開環(huán)操控?cái)?shù)控車床上添加檢測(cè)反應(yīng)設(shè)備，在加工中時(shí)間檢測(cè)數(shù)控車床移動(dòng)部件的方位，使之和數(shù)控設(shè)備所要求的方位相符合，以期到達(dá)很高的加工精度。

　　開環(huán)補(bǔ)償型數(shù)控車床加工。將開環(huán)操控?cái)?shù)控車床加工與閉環(huán)操控?cái)?shù)控車床加工的特色有挑選地會(huì)集起來(lái)，能夠組成混合操控的計(jì)劃。大型數(shù)控車床加工，需求很高的進(jìn)給速度和返回速度，又需求適當(dāng)高的精度。假如只選用全閉環(huán)的操控，數(shù)控車床傳動(dòng)鏈和作業(yè)臺(tái)悉數(shù)置于操控環(huán)節(jié)中，要素十分復(fù)雜，雖然設(shè)備調(diào)試多經(jīng)曲折，依然困難重重。

　　為了避開這些對(duì)立，能夠選用混合操控方法按數(shù)控設(shè)備進(jìn)行分類硬線數(shù)控車床加工（稱一般數(shù)控，即NC）。這類數(shù)控體系的輸入、插補(bǔ)運(yùn)算、操控等功用均由集成電路或分立元件等器材完成。一般來(lái)說，數(shù)控車床不同，其操控電路也不同，因此體系的通用性較差，因其悉數(shù)由硬件組成，所以功用和靈活性也較差。